Forza Motorsport ist jetzt weltweit für Xbox Series X/S, PC und Game Pass verfügbar. Es werden mehrere Änderungen vorgenommen, von der Reifenphysik und der dynamischen Tageszeit bis hin zu den Fahrzeugstufen und den verdienten XP. Zum Glück ist die Abstimmung, zumindest mechanisch, mehr oder weniger gleich. Der Clou ist, dass Sie jetzt die erforderlichen Teile benötigen, um bestimmte Aspekte Ihres Autos zu tunen.
Alle Upgrades und Anleitung zum Freischalten
Hier finden Sie alle verschiedenen Upgrade-Kategorien und wie Sie sie freischalten. Schauen Sie sich unseren Leitfaden an, um Tipps zu erhalten, wie Sie das Niveau Ihres Autos schnell verbessern können.
| Aktualisierung | Erforderliches Fahrzeugniveau |
|---|---|
| Luftfilter | Auto Level 1 |
| Ballast | Auto Level 1 |
| Bremsen | Auto Level 1 |
| Auspuff | Auto Level 1 |
| Öl und Kühlung | Auto Level 1 |
| Drosselplatte | Auto Level 1 |
| Ansaugkrümmer und Drosselklappengehäuse | Auto Level 1 |
| Chassisverstärkung und Überrollkäfig | Auto Level 1 |
| Radstil | Auto Level 2 |
| Breite des Vorderreifens | Auto Level 2 |
| Breite des Hinterreifens | Auto Level 2 |
| Stabilisatoren vorn | Auto Level 4 |
| Stabilisatoren hinten | Auto Level 4 |
| Schwungrad | Auto Level 6 |
| Kupplung | Auto Level 7 |
| Feder und Dämpfer | Auto Level 8 |
| Kraftstoffsystem | Auto Level 8 |
| Übertragung | Auto Level 9 |
| Differential | Auto Level 9 |
| Antriebsstrang | Auto Level 10 |
| Zündung | Auto Level 11 |
| Reifenmischung | Auto Level 11 |
| Heckflügel | Auto Level 12 |
| Seitenschweller | Auto Level 15 |
| Haube | Auto Level 15 |
| Frontstoßstange | Auto Level 15 |
| Hintere Stoßstange | Auto Level 15 |
| Aspirationsumwandlung | Auto Level 20 |
| Ladeluftkühler | Auto Level 20 |
| Einzel-Turbo | Auto Level 20 |
| Twin Turbo | Auto Level 20 |
| Gewichtsreduzierung | Auto Level 20 |
| Nockenwelle | Auto Level 23 |
| Ventile | Auto Level 26 |
| Verschiebung | Auto Level 30 |
| Kolben und Kompression | Auto Level 35 |
| Motortausch | Auto Level 40 |
| Bodykit | Auto Level 45 |
| Antriebsstrangtausch | Auto Level 50 |
So tunen Sie Ihr Auto
Gehen Sie zu Upgrade and Tune und wählen Sie Tuning. Wie bei früheren Spielen können Sie benutzerdefinierte Melodien speichern und im Setup-Manager zu ihnen wechseln. Sie können sie auch mit anderen Spielern teilen oder deren individuelle Melodien herunterladen.
Stimmen Sie die Dinge entsprechend Ihrem Fahrstil ab, um das beste Setup zu finden. Lassen Sie uns jeden Aspekt besprechen und was Sie für die beste Melodie wissen sollten.
Reifen
Sie können den Reifendruck anpassen, ohne dass zusätzliche Teile erforderlich sind, und es besteht die Möglichkeit, den PSI für die Vorder- oder Hinterreifen hoch oder niedrig einzustellen. Während eine Erhöhung des Reifendrucks vorne zu einem reaktionsfreudigeren Fahrverhalten führt, erhöht eine Verringerung die Traktion, allerdings mit der Gefahr eines langsameren Einlenkens. Was die Hinterreifen betrifft, so verringert eine Senkung des Drucks das Übersteuern. Denken Sie daran, dass ein höherer Druck höhere Temperaturen bedeutet, was zu einem schnelleren Verschleiß der Reifen führen kann. Stellen Sie sie niedriger ein, als Sie es sich vorgenommen haben, um den Temperaturanstieg auszugleichen. Berücksichtigen Sie jedoch auch die Tageszeit und das Wetter.
Getriebe
Zuerst müssen Sie das Renngetriebe aufrüsten, um die Option zum Anpassen der Übersetzung freizuschalten. Sie können die Geschwindigkeit jedes Gangs anpassen oder den Achsantrieb ändern, der alle auf einmal basierend auf der Höchstgeschwindigkeit ändert. Die Bevorzugung der Geschwindigkeit bedeutet eine höhere Höchstgeschwindigkeit, während die Beschleunigung eine niedrigere Höchstgeschwindigkeit bedeutet, die Sie jedoch schneller erreichen. Es lohnt sich, die Strecke im Auge zu behalten – wenn es lange Geraden gibt und Sie die Höchstgeschwindigkeit lange vor der nächsten Kurve erreichen, kann es sich lohnen, die Geschwindigkeit zu erhöhen.
Ausrichtung
Es erfordert ein Race-Fahrwerks-Upgrade und besteht aus Camber, Toe und Front Caster. Der vordere und hintere Winkel des Sturzes können angepasst werden, und Sie möchten, dass ersterer negativ ist, um Grip und Bremsweg auszugleichen, ohne die Beschleunigung zu stark zu beeinflussen. An den Zeheneinstellungen sollte man nicht zu viel herumbasteln, da sie sich auf das Ansprechverhalten, die Stabilität und die Reifentemperatur auswirken. Passen Sie sie um 0,1 an, entweder negativ oder positiv, und sehen Sie, wie sich die Dinge anfühlen. Der vordere Nachlaufwinkel kann sich auf die Gesamtstabilität und Ihren Sturz auswirken. Halten Sie ihn daher bei etwa 5 Grad und nehmen Sie entsprechende Anpassungen vor.
Stabilisatoren
Es gibt zwei Kategorien – vorne und hinten mit Schiebereglern für weich und steif. Es wird empfohlen, vorne mehr in Richtung „Steif“ zu neigen, um weniger Untersteuern zu erzielen, und mehr in Richtung „Weich“ für hinten, um Übersteuern zu kontrollieren und so für mehr Stabilität in Kurven zu sorgen.
Federn
Zum Einstellen der Federn ist eine Rennaufhängung erforderlich, und Sie verfügen über Federn und Fahrhöhe, jeweils mit weichen und steifen Einstellungen für vorne und hinten. Bei der Einstellung ist das Gesamtgewicht zu berücksichtigen. Weiche Federn vorne sorgen für ein besseres Ansprechverhalten, können aber zu Übersteuern führen, während weiche Federn hinten die Stabilität erhöhen, aber zu Untersteuern führen können. Was die Fahrhöhe betrifft, so erhöht eine Absenkung den Abtrieb, was zu höheren Geschwindigkeiten auf geraden Strecken führt. Gehen Sie nicht zu tief, da dies bei Unebenheiten zu schlechten Ergebnissen führen kann.
Dämpfung
Um das Dämpfungstuning freizuschalten, ist ein Race-Fahrwerks-Upgrade erforderlich. Danach können Sie die Stoßsteifigkeit und die Rückprallsteifigkeit vorne und hinten entweder auf „weich“ oder „steif“ einstellen. Es hängt mit Ihren Spring-Einstellungen zusammen, also ändern Sie sie entsprechend. Als allgemeine Regel gilt, dass eine zu starke Neigung zu „Soft“ in beiden Kategorien Ihr Auto instabiler machen kann.
Aufhängungsgeometrie
Eine neue Funktion, die den Kauf eines Race-Fahrwerks-Upgrades erfordert: Sie verfügen über einen Rollcenter-Höhenversatz und einen Anti-Geometrie-Prozentsatz mit Einstellungen für vorne und hinten sowie Optionen zum Hoch- oder Tieffahren. Gehen Sie in der Höhe des vorderen Rollzentrums zur höheren Seite, um die Reaktionsfähigkeit zu erhöhen. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie dasselbe mit der Rückseite machen, da dies die Haftung beeinträchtigen kann.
Aero
Sie benötigen ein Race Bumper- oder Race Spoiler-Upgrade. Wie die Schieberegler anzeigen, können Sie mehr Geschwindigkeit oder Kurvenfahrt wählen. Investieren Sie in Ersteres für eine höhere Höchstgeschwindigkeit, bei gleichzeitigem Risiko des Handlings in Kurven, oder in Letzteres für besseres Handling, aber geringere Höchstgeschwindigkeit. Sie können auch dabei helfen, Unter- und Übersteuern zu kontrollieren. Passen Sie sie daher unabhängig voneinander an, um das beste Setup zu erzielen.
Bremsen
Kaufen Sie ein Race Brake-Upgrade, um dies zu optimieren, und Sie können die Bremskraftbalance und den Bremskraftdruck anpassen. Ersteres kann eher nach vorne oder hinten gerichtet sein und den Bremsdruck in beiden Teilen des Fahrzeugs bestimmen. Versuchen Sie, diesen Wert mit einigen geringfügigen Änderungen bei etwa 50 Prozent zu halten. Der Bremskraftdruck kann niedrig oder hoch sein und misst den beim Bremsen ausgeübten Druck.
Differential
Für die Anpassung des Differenzials ist ein Sport- oder Renndifferenzial erforderlich. Sie können die Beschleunigung und Verzögerung vorne und hinten anpassen, je nachdem, ob Sie ein Auto mit Front- oder Hinterradantrieb haben. Versuchen Sie, je nach Fahrzeugtyp unter- und übersteuernd zu bleiben.
Lenkrad
Die letzte neue Einstellung ist das Lenkrad, bei dem es darum geht, die Force-Feedback-Skala und den Lenkeinschlagbereich entweder auf „Niedrig“ oder „Hoch“ einzustellen. Sie sollten diese je nach Fahrzeug ändern, da es keine einheitliche Lösung gibt, die für alle passt.